Princip rada motocikala

Uzimajući principe rada četverotaktnih i dvotaktnih motora kao primjere:
Četverotaktni motori imaju širok spektar primjena, što znači da se cilindar aktivira jednom u četiri povratna kretanja klipa. Specifičan princip rada je sljedeći:
1. Usis: U ovom trenutku se otvara usisni ventil, klip se spušta, a mješavina benzina i zraka se usisava u cilindar.
2. Kompresija: U ovom trenutku, usisni i izduvni ventili se istovremeno zatvaraju, klip se pomera prema gore i smeša se kompresuje.
3. Sagorevanje: Kada je mikser komprimovan na minimum, svećica skače i pali mešani gas. Pritisak koji nastaje sagorevanjem gura klip prema dole i pokreće radilicu da se okreće.
4. Ispuh: Kada se klip spusti do najniže tačke, izduvni ventil se otvara i izduvni gas se ispušta. Klip nastavlja da ide gore da izbaci višak izduvnih gasova.
Princip rada dvotaktnog motora, kao što ime govori, je da se klip pomera gore-dole dva takta, a svjećica se pali jednom. Proces usisavanja dvotaktnog motora potpuno se razlikuje od onog kod četverotaktnog motora. Dvotaktni motor prolazi kroz dvije kompresije. Kod dvotaktnog motora, mješavina prvo teče u kućište radilice, a zatim u cilindar. Naime, trebalo bi da teče u komoru za sagorevanje, dok mešavina četvorotaktnog motora teče direktno u cilindar. Karter četvorotaktnog motora se koristi za skladištenje motornog ulja. Zbog činjenice da se karter koristi za skladištenje mešavine i ne može da skladišti ulje, ulje koje se koristi u dvotaktnom motoru je ulje za sagorevanje koje se ne može reciklirati.